Тракторы "Беларус" - семейство МТЗ

Тракторы "Беларус" с разнообразными навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами используются в сельском хозяйстве во многих странах мира. Их применяют на работах общего назначения, междурядной обработке и уборке пропашных культур, для выполнения транспортных работ (в течение всего года), для привода активных рабочих органов мобильных и стационарных машин. Кроме того, они могут агрегатироваться с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями.
Производство тракторов "Беларусь" началось в 1953 году, когда с конвейера минского тракторного завода сошел первый серийный трактор МТЗ-2 с пневматическими шинами. Его двигатель имел мощность 25,5 кВт (35 л.с.), скорость движения трактора составляла - 4,56... 12,95 км/ч.

Конструкции тракторов совершенствовались, усложнялись, увеличивалась их энергонасышенность. Мощность современных тракторов составляет от 45,6 кВт (62 л.с.) у ЮМЗ-6АЛ/АМ до 73,5 кВт (100 л.с.) у МТЗ-100/102, что позволяет комплектовать высокопроизводительные комбинированные агрегаты, выполняющие за один проход несколько технологических операций. В новых моделях тракторов особое внимание уделено улучшению условий труда оператора: применяются шумо- и виброзащитные кабины с системами нормализации микроклимата, регулируемые сиденья, стало удобнее расположение органов управления и средств информации.
 

Длительная, надежная и безопасная работа тракторов возможна при условии их грамотного использования, диагностирования и технического обслуживания, для чего соответствующему персоналу необходимо знать устройство механизмов и систем трактора, уметь правильно управлять агрегатами, своевременно и качественно выполнять регулировки, применять топливо и смазочные материалы требуемых марок.

Колесные тракторы "Беларус" моделей МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л, являются универсальными сельскохозяйственными тракторами. Базовая модель - трактор МТЗ-80.

Остов тракторов "Беларус" модели МТЗ составляет полурама, корпуса сцепления, коробки передач и заднего моста. Двигатель задним листом жестко крепится к корпусу сцепления и при помощи шарнирной опоры устанавливается на переднем брусе. На переднем брусе установлены также радиаторы систем охлаждения и смазки, гидроусилитель рулевого управления.
Трансмиссия состоит из сцепления с тормозком, понижающего редуктора и коробки передач, на левую стенку которой может быть установлен ходоменьшитель, заднего моста с автоматической системой блокирования дифференциала, конечных передач.

У тракторов МТЗ-80 и МТЗ-80Л передние колеса направляющие, задние - ведущие. Передние колеса смонтированы на поворотных цапфах переднего моста, установленного шарнирно в приливах переднего бруса полурамы. Масса трактора на передние колеса передается через цилиндрические пружины, размещенные внутри кронштейнов выдвижных кулаков.
Задние колеса установлены на полуосях конечных передач.
Для защиты кабины от забрызгивания грязью установлены крылья: передние прикреплены к поворотным цапфам, задние - к кабине. Для увеличения сцепных качеств тракторов предусмотрены дополнительные грузы на задних колесах и переднем брусе.
Тракторы МТЗ-82 и МТЗ-82Л полноприводные. Привод к переднему мосту осуществляется от коробки передач с использованием раздаточной коробки, промежуточного и переднего карданных валов, промежуточной опоры с предохранительной муфтой. Раздаточная коробка крепится к корпусу коробки передач справа по ходу трактора, промежуточная опора крепится к корпусу сцепления снизу. Передний мост соединен с брусом двумя полыми осями, что позволяет мосту вместе с колесами качаться в поперечной плоскости. Колея изменяется винтовым механизмом бесступенчато.

Раздельно-агрегатная гидравлическая система тракторов, с гидроувеличителем сцепного веса и регулятором положения орудия, обеспечивает агрега¬тирование с машинами и орудиями с опорными колесами и без них. Основной цилиндр и регулятор размещены на крышке заднего моста под полом кабины. На задней стенке корпуса заднего моста расположен механизм для навешивания сельскохозяйственных орудий - шарнирный четырехзвенник с регулируемыми по длине раскосами. Для работы с прицепными машинами и орудиями на продольных тягах механизма навески устанавливается поперечина с прицепной вилкой. При транспортных работах могут устанавливаться буксирное устройство и гидрофицированный крюк с управлением от гидросистемы. На тракторах установлена пневматическая система, обеспечивающая управление тормозами прицепов (однопроводная схема).

По заказу потребителя тракторы могут быть укомплектованы следующими сборочными единицами и деталями: приводной шкив, боковой вал отбора мощности, ходоуменынитель, полугусеничный ход, дополнительные грузы, предпусковой подогреватель.
Тракторы "Беларусь" моделей МТЗ-100 и МТЗ-102 созданы на основе модернизации тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82, С левой стороны на корпусах сцепления и коробки передач размещены привод насосов гидросистемы и отбора мощности, сумматор и гидроходоуменьшитель.
Трактор МТЗ-102 отличается от МТЗ-100 нали-чием переднего ведущего моста с приводом и управлением, размерами рулевой сошки и труб рулевых тяг. Привод моста - от вторичного вала коробки передач с использованием гидроуправляемой фрикционной муфты.
На тракторах установлено гидрообъемное рулевое управление.
Кабина оборудована одноместным сиденьем (основным) с торсионной подвеской и гидроамортизатором, а также дополнительным сиденьем с эластичным элементом. Сиденье оператора снабжено ремнем безопасности. В передней части крыши кабины размещен блок фильтрации воздуха, радиоприемник с громкоговорителем, в задней - аварийный люк.

Два топливных бака установлены под полом кабины (как и в базовой модели) и закреплены с помощью стяжных лент. Заливная горловина находится на левом баке, в правом установлен датчик топливомера.

УСЛОВИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ ПОЛЬЗОВАНИЯ ТРАКТОРАМИ И ИХ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ